汽車由于表面受損或者油漆脫落，就需要進行補漆。由于補漆調(diào)配及噴涂工藝等的不穩(wěn)定，就會導(dǎo)致汽車補漆在顏色上出現(xiàn)差異，為了管控汽車補漆的顏色品質(zhì)，就可以使用色差儀進行檢測。本文介紹了汽車補漆色差產(chǎn)生原因及色差檢測方法，感興趣的朋友可以了解一下！
汽車補漆產(chǎn)色差原因：
剛涂裝完的涂膜顏色的色相、明度、彩度與標(biāo)準(zhǔn)色板有差異，或在修補涂裝時與原漆色有差異，使修補區(qū)域與原車涂膜區(qū)別凸顯，造成“車身涂層補丁”的視角感。這一涂膜缺陷在修補涂裝中最常見，造成的主要原因主要有以下幾個：
（1）在新車涂裝線上產(chǎn)生色差的原因是各批漆料之間的顏色超差。
（2）更換顏色時噴槍未洗凈。
（3）烘干規(guī)范不當(dāng)造成過烘干。
（4）在修補涂裝場合，調(diào)配色精度不夠。
（5）面漆局部修補時噴涂技術(shù)掌握不當(dāng)，產(chǎn)生斑印。
（6）涂層因滲色、浮色、沉色等原因也容易引起色差。
色差儀管控汽車補漆的顏色品質(zhì)：
傳統(tǒng)的補漆色差檢測方法就是通過人工目視評定，由于目測法影響因素很多，并且檢測結(jié)果難以通過數(shù)值的方式呈現(xiàn)，越來越多的用戶就選擇色差儀來評定補漆色差。
色差儀是一種精密的顏色檢測儀器，通過儀器對樣板測量可得出x、y和Y，即色度坐標(biāo)和亮度因數(shù)，再由色度圖可以知道所測色在色度圖所處的位置。為了使顏色空間更符合視覺觀察的顏色差異，通過一系列轉(zhuǎn)換將x、y、Y變成a*、b*、L*值，其中a*值的大小代表紅綠相（正值為紅），b*值代表黃藍相（正值為黃），L*值代表亮度，即黑白相（0為黑，100為白）。這樣每個顏色都表現(xiàn)出一組相應(yīng)的a*、b*L*值，兩個不同的顏色表現(xiàn)出不同的a*、b*、L*值，這樣就可得到Δa、Δb、ΔL，通過色度之間的差距和明度上的差距可以計算出兩者之間的總色差，以ΔE表。色差儀可將兩個顏色的a*、b*、L*數(shù)據(jù)打印出來，并通過計算機系統(tǒng)直接打印ΔE值，即色差。
使用色差儀對補漆試樣進行測量，與事先測定的標(biāo)準(zhǔn)補漆色樣進行比色，儀器就可以顯示出色差測量結(jié)果。用戶通過測量色差值范圍，就可以評定補漆試樣的顏色是否合格，從而管控汽車補漆的外觀顏色品質(zhì)。
汽車補漆色差如何預(yù)防？
（1）面漆盡可能地用同一廠商供應(yīng)的面漆。
（2）噴涂色漆前，應(yīng)徹底清洗噴槍，確認(rèn)噴槍無其他顏色的涂料殘留。
（3）調(diào)整好噴槍，并按照噴涂技術(shù)規(guī)范作業(yè)，特別是噴涂金屬色漆時。
（4）補漆應(yīng)盡可能整個部件（或有明確分界線的表面）進行修補。
（5）面漆調(diào)色時，干燥后的色板與被修補車的顏色必須一致，進行微調(diào)時一定要仔細(xì)耐心。
（6）經(jīng)過試驗確認(rèn)噴涂的面漆與原車涂料類型一致，不會產(chǎn)生滲色缺陷。并注意涂裝前的表面打磨質(zhì)量。
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